偏荷重を少なくする方法、これでした。こうするとこれが要らなくなり軽量化にもなります。シンプルにもなります。やったぞ～です。最初に気ずけば・・・・でもそんなもんですよね。
改修前です。




改修後です。
そうなんです。こうすれば良いんですよね。Ｌ型ホーンをブレードホーンの下側に持っていけば良いんです。Ｌ型ホーンはハウジング？とブレードホーンに挟まれ、シャフトには極く小さな面積しか当たりません。




ハウジング？とＬ型ホーンとブレードホーンの各面には樹脂ベアリングが入ります。こうする事によってＬ方ホーンのシャフトに掛かるコントロールロッドの重量からの偏荷重は樹脂ベアリングの面で受けますので無視出来る位小さくなるんですよね。ブレードシャフトも軽ーく回ります。ブレードのピッチコントロール用のワイヤーケーブルはコントロールロッドの中を通ります。中通しの釣竿みたいなもんです。




又、今までＬ型ホーンの為に付いていた部品が要らなくなります、約２３８ｇ軽く出来ます大きいですよね。




軽量化はハウジングとブレードヘッド、結果としてブレードシャフトも軽くなりました。面積で33％重量で68ｇの軽量化でした。




ブレードヘッドの写真は見当たらなくなりました。ブレードヘッドは面積で20％重量で46ｇの軽量化でした
他ブレードシャフトは長さで22％重量で68ｇの軽量化でした。Ｌ型ホーン取り付け金具238ｇ不要になりました。
この写真は改修前です、ブレードの取り付け部分を比べるとわかるのですが。




こちらはブレードの取り付け部に円板状のものが見えます。ブレードヘッドは円板が見える分、削りました。ブレードを跳ね上げた状態です。ブレードについているタブは45ｇ有ります。




こちらは前方に跳ね上げた状態です。持ち運びする時アームに固定すると運びやすいです。ブレードヘッドの前下のﾈｼﾞを抜かなければなりませんが。