吸い込用塩ビ菅とダクトホースを継なぎました。ショルダーを使いダクトを小脇に下げて振り回す？のですがダクトホースが以外に重くアクセルグリップの所だけで吊ると塩ビ菅ダクト先端が浮き気味になりました。ダクトホースからも吊るさねばならなくなりました赤いベルトがそうです。この2点でショルダーで釣りますとバランスが取れました。又アクセルレバーですが半分に切りました。長いままですとレバー先端がグリップに当たってもエンジンのスロットルのストローク１８ｍｍに対して３ｍｍ近く不足でした。カットすることでOKになりました。　




エンジンスロットルにワイヤーを接続しました。




スロットルワイヤの接続部分です。接続金具の連結ネジはM4-70のネジを使いました。ケーブルの接続ですが１ツの穴に2本のケーブルを通すのは結構面倒です。又2本継いだのでエンジンのスロットルの戻りの強さだけでは足りなく塩ビ菅ダクトのスロットルレバーが戻りません。接続金具の中に戻し用スプリングを入れる必要があります。




ワイヤーケーブルを継なぐ金具はM6CAPにφ3.2の穴をあけました。（写真下側）が2本束ねるのはワイヤーケーブルが解けるのと作業がやりにくいので接続方法を変更中です。




スロットルケーブルは自転車用です1本1.8ｍの物を２本購入しました。エンジン側からくるケーブルは途中でカットして接続しました。ダクトホースにケーブルを直接固定しますとダクトが伸縮した時ケーブルが曲がり固くなってしまいます。




風呂場のシャワー用ホースがありましたので長さを５０ｍｍ程にカットしダクトホースに長さ５００ｍｍくらいのインシュロックで取り付けました。ケーブルの動きは大分良くなりました。




箒取り付け用パイプは塩ビ菅ダクトの収納方法と位置が決まってから考えることにしました。